474Z-10-500T

Marque:Pancréas

Modèle:S5

Nom du produit :Pompe à huile

Numéro de pièce :474Z-10-500T

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détails du produit

 Pompe à huile Haima S5 (Référence : 474Z-10-500T)

 Considérez cela comme le « système d'alimentation en huile moteur » de votre Haima S5 — pas seulement une pièce mécanique, mais un véritable élément vital.Composant essentiel du système de lubrification, il aspire l'huile moteur du carter et la distribue à toutes les pièces mobiles du moteur (comme les paliers, les pistons et les arbres à cames) afin de limiter les frottements, la surchauffe et l'usure prématurée.Il s'agit d'un ensemble robuste et de haute précision, fabriqué en fonte haute résistance ou en alliage d'aluminium (résistant à la chaleur du moteur jusqu'à plus de 160 °C et à la pression d'huile), doté d'engrenages ou de rotors internes (créant une aspiration constante pour la circulation de l'huile), d'une crépine d'entrée d'huile (retenant les impuretés et les particules métalliques) et d'une soupape de décharge (maintenant la pression d'huile dans la plage de sécurité du S5). Monté à l'intérieur du bloc-moteur du Haima S5, près du carter d'huile, il est relié au vilebrequin (qui reçoit l'énergie nécessaire à sa rotation) et se met en marche dès le démarrage du moteur.

 Sans cette pompe à huile, l'huile stagnerait dans le carter : les pièces du moteur frotteraient les unes contre les autres sans film d'huile protecteur, ce qui entraînerait une usure rapide des coussinets ou le grippage des pistons, voire une panne moteur totale en quelques minutes. Elle assure également une lubrification constante de tous les composants, que vous soyez à l'arrêt dans les embouteillages, en pleine accélération sur l'autoroute ou en montée, afin qu'aucune pièce ne soit privée d'huile au moment où elle en a le plus besoin.

 Cette pompe à huile estexclusivité Haima S5Vérifiez toujours le numéro VIN de votre véhicule pour confirmer la compatibilité ! Haima l’a conçue spécifiquement pour le moteur de la S5 : la taille de son engrenage/rotor correspond aux besoins en huile du moteur (elle fournit la quantité d’huile optimale, ni plus ni moins), ses points de fixation s’alignent parfaitement avec le bloc moteur de la S5 (aucun risque de fuite ou de désalignement) et sa soupape de décharge est calibrée pour la plage de pression admissible de la S5 (25 à 65 psi en fonctionnement). Utiliser une pompe à huile générique ou pour d’autres modèles ? Vous rencontrerez des problèmes : débit d’huile insuffisant (surchauffe des pièces), pression excessive (rupture des conduites d’huile) ou mauvais ajustement (fuites d’huile au niveau du bloc moteur).

 Fonctions principales : Alimentation en huile, régulation de la pression et protection du moteur

 En tant que « pilier du système de lubrification de la S5 », il remplit trois rôles non négociables :

 Livraison de pétrole: Aspire l'huile du carter à travers la crépine d'entrée et la pousse à travers les conduits d'huile du moteur, recouvrant chaque pièce mobile d'un film d'huile mince et protecteur afin de réduire la friction et d'empêcher le contact métal sur métal.

 Contrôle de pressionLa soupape de décharge de pression intégrée renvoie l'excès d'huile au carter si la pression devient trop élevée (empêchant ainsi d'endommager les conduites d'huile, les joints ou les pièces du moteur) et garantit que la pression ne chute pas trop bas (évitant ainsi le manque d'huile dans les composants critiques).

 Filtration des débrisLe filtre d'entrée retient les saletés, les copeaux de métal ou les boues présentes dans l'huile, empêchant ainsi les contaminants d'atteindre les pièces sensibles (comme les segments de piston ou les paliers d'arbre à cames) et de provoquer des rayures, des obstructions ou une usure prématurée.

 Cette pompe à huile 474Z-10-500TCompatible uniquement avec le Haima S5— un mauvais ajustement signifie des dommages au moteur :

 Convient à ceux-ci: Toutes les variantes Haima S5 (correspond aux exigences de débit d'huile du moteur, aux points de montage et aux spécifications de pression - à confirmer via le VIN).

 Ne convient pas à ces:

 Autres modèles HaimaComme les S7, M6 ou F7 : conceptions de moteur, tailles de pompe à huile ou systèmes d’entraînement différents (la pompe ne fonctionnera pas avec le moteur ou provoquera des fuites).

 Véhicules non-HaimaMême si la forme semble similaire, les spécifications de leur bloc moteur, leurs besoins en pression d'huile et les connexions du vilebrequin diffèrent (ce qui provoque une pénurie d'huile, des dommages dus à la pression ou une absence totale de débit d'huile).

 Haima S5 avec moteurs modifiésLes améliorations apportées au moteur après l'achat (comme les cylindres alésés ou les arbres à cames haute performance) modifient les besoins en débit d'huile ; la pompe d'origine ne peut pas suivre (ce qui entraîne une surchauffe ou une défaillance de la pièce).

 Installation et entretien (intervention d'un mécanicien recommandée – travaux critiques pour le moteur)

 Installation : mieux effectuée par des techniciens certifiés (2 à 3 heures)

 L'installation de la pompe à huile nécessite le démontage du moteur ; une intervention incorrecte peut endommager irrémédiablement le moteur de la S5 :

 PréparationVidangez l'huile moteur du Haima S5 et retirez le carter d'huile (pour accéder à la pompe). Débranchez l'entraînement de la pompe du vilebrequin (il peut être nécessaire de retirer des éléments de distribution comme la chaîne ou la courroie).

 Retirer l'ancienne pompeDévissez l'ancienne pompe du bloc moteur et vérifiez l'état de la surface de montage (réparez ou lissez les rayures éventuelles). Nettoyez le carter d'huile et la crépine d'aspiration pour éliminer les impuretés.

 Installer une nouvelle pompeAppliquez une fine couche de mastic d'étanchéité résistant à l'huile sur la surface de montage de la pompe (pour éviter les fuites d'huile). Fixez la pompe 474Z-10-500T au bloc-moteur (serrez-la au couple prescrit par Haima ; un serrage excessif peut fissurer le bloc ou le carter de pompe). Rebranchez l'entraînement du vilebrequin et remettez en place le carter d'huile.

 TestRemplissez le moteur avec l'huile recommandée par Haima. Démarrez le moteur et vérifiez la pression d'huile à l'aide d'un manomètre (elle doit être comprise entre 25 et 65 psi). Contrôlez l'absence de fuites autour de la pompe, du carter d'huile et des conduites d'huile.

 Maintenance : Contrôles préventifs pour éviter les pannes

 Changer l'huile régulièrementSuivez le programme d’entretien de Haima (généralement tous les 5 000 à 7 500 km) : l’huile ancienne et sale obstrue le filtre d’entrée, use les engrenages de la pompe et réduit l’efficacité de la lubrification.

 Vérifier la pression d'huile mensuellementSi le voyant de pression d’huile de la S5 s’allume (ou si la jauge indique une pression trop basse/haute), arrêtez immédiatement de conduire et faites inspecter la pompe (pression basse = manque d’huile ; pression élevée = défaillance de la soupape de décharge).

 Inspectez le filtre d'entrée lors des vidanges d'huile.: Nettoyez ou remplacez le filtre s’il est obstrué par des débris (assure un débit d’huile constant vers la pompe et les pièces du moteur).

 Évitez les bas niveaux d’huile: Ne jamais faire tourner le S5 avec un niveau d'huile inférieur à la marque « min » sur la jauge – cela prive la pompe d'huile (ce qui provoque le grincement et la défaillance des engrenages, entraînant des dommages au moteur).

 Résumé : Pompe à huile Haima S5 (Référence : 474Z-10-500T)

 Véritable « élément vital du système de lubrification moteur » du Haima S5, ce composant essentiel aspire l'huile du carter et la distribue à toutes les pièces mobiles du moteur (paliers, pistons, arbres à cames) afin de prévenir les frottements, la surchauffe et l'usure prématurée. Il s'agit d'un ensemble de précision doté d'un boîtier en fonte/alliage d'aluminium haute résistance (résistant à des températures et pressions supérieures à 160 °C), d'engrenages/rotors internes (aspiration d'huile constante), d'une crépine d'aspiration (filtration des impuretés) et d'une soupape de décharge (maintien d'une pression de 25 à 65 psi). Monté dans le bloc-moteur (près du carter d'huile) et relié au vilebrequin, il se met en marche instantanément au démarrage du moteur.

 Montage

 Convient: Toutes les variantes Haima S5 (correspond aux exigences de débit d'huile moteur, aux points de montage et aux spécifications de pression ; à confirmer via le VIN).

 Ne conviendra pas: Autres modèles Haima (par exemple, S7, M6, F7) avec des systèmes moteur/transmission différents, véhicules non-Haima (spécifications de bloc/besoins de pression non compatibles), ou Haima S5 avec des moteurs modifiés (les améliorations après-vente modifient les exigences de débit d'huile).

 Fonctions principales

 Livraison de pétrole: Enduit les pièces mobiles d'un film d'huile protecteur via les passages du moteur, empêchant ainsi le contact métal sur métal.

 Contrôle de pression: La soupape de décharge libère l'excès d'huile (évite d'endommager la conduite/le joint) et maintient une pression stable (empêche le manque d'huile).

 Filtration des débrisLa grille d'entrée retient les poussières et les copeaux de métal, protégeant ainsi les composants sensibles des rayures et des obstructions.

 Installation (par un mécanicien)

 Nécessite des techniciens certifiés(2 à 3 heures) : Implique la vidange de l'huile, le retrait du carter d'huile/des composants de distribution, le nettoyage de la surface de montage, l'application de mastic d'étanchéité pour joint, le boulonnage de la pompe au couple prescrit, la reconnexion de l'entraînement du vilebrequin et le remplissage d'huile.

 Test post-installation: Vérifiez la pression d'huile (25–65 psi) avec un manomètre et vérifiez l'absence de fuites autour de la pompe/du carter d'huile.

474Z-10-500T