Tout d'abord, expliquons cela simplement : il ne s'agit pas d'une simple pièce de moteur. C'est le« Contrôleur de calage » pour les soupapes d'admission de votre CS35Il fait partie du système de distribution variable (VVT) et est conçu spécifiquement pour répondre aux normes d'émissions Euro 5. Il est monté sur l'arbre à cames d'admission du moteur (la pièce qui contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission).
Voici comment cela fonctionne : votre moteur nécessite un calage de soupapes différent selon le régime moteur. Par exemple, à basse vitesse (comme en ville), les soupapes s’ouvrent et se ferment en douceur pour économiser du carburant, tandis qu’à haute vitesse (comme sur autoroute), elles s’ouvrent plus largement et plus longtemps pour une puissance accrue. Ce déphaseur d’admission utilise la pression d’huile pour ajuster légèrement la rotation de l’arbre à cames d’admission, modifiant ainsi le moment d’ouverture et de fermeture des soupapes d’admission. Sans lui, votre CS35 consommerait plus d’essence, aurait moins de puissance et ne respecterait pas les normes antipollution Euro 5 (il réduit les émissions nocives comme les NOx et les émissions de carburant imbrûlé).
Ce phaseur est Conçu exclusivement pour les modèles Changan CS35 conformes à la norme Euro 5Vérifiez toujours le niveau d'émissions et le numéro VIN de votre véhicule pour vous en assurer ! Ce distributeur est conçu pour un ajustement parfait : son engrenage correspond à la denture de l'arbre à cames du CS35 (aucun glissement), son entrée d'huile est alignée avec les conduits d'huile du moteur (aucune perte de pression) et ses composants internes sont calibrés selon les spécifications du moteur CS35 (régime optimal). Optez pour un distributeur générique ? Vous rencontrerez des problèmes : mauvais réglage de l'allumage (moteur moins réactif), fuites d'huile (dommages aux pièces du moteur) ou non-respect des normes d'émissions Euro 5 (risque d'échec au contrôle technique).
Tout est question d'efficacité, de puissance et d'émissions propres — voici 3 fonctions clés qu'il remplit pour votre CS35 :
Permet d'économiser du carburant à basse vitesseLorsque vous conduisez lentement (par exemple, dans des embouteillages), le système ajuste l'ouverture des soupapes d'admission pour qu'elles s'ouvrent plus tard. Cela empêche un excès d'air/carburant de pénétrer dans le moteur, réduisant ainsi la consommation d'essence.
Augmente la puissance à haute vitesseLors d'une accélération (par exemple, pour s'insérer sur l'autoroute), le système modifie l'ouverture des soupapes, qui restent ouvertes plus tôt et plus longtemps. Cela permet à une plus grande quantité de mélange air/carburant d'entrer dans le moteur, ce qui augmente la puissance.
Conforme aux normes d'émissions Euro 5En contrôlant précisément la distribution, il assure une combustion plus complète du carburant. Cela réduit les émissions de polluants nocifs (comme les oxydes d'azote) interdites par la norme Euro 5 ; votre CS35 réussit donc les tests d'émissions.
![H15005-0404]( "H15005-0404")
Ce déphaseur d'admission H15005-0404 Compatible uniquement avec les modèles Changan CS35 conformes à la norme Euro 5.— mauvais ajustement = problème de moteur :
Cette pièce contrôle le calage de l'allumage – une installation par un particulier endommagera gravement le moteur de votre CS35 :
Préparation moteurLes techniciens vidangent l'huile moteur (pour éviter les déversements) et retirent des pièces comme le couvercle de distribution pour accéder à l'arbre à cames d'admission.
Supprimer l'ancien phaseurIls dévissent l'ancien déphaseur de l'arbre à cames, en prenant soin de ne pas endommager les dents de l'arbre à cames (un seul éclat suffit à ruiner l'arbre à cames).
Montez le nouveau: Ils alignent H15005-0404 avec la rainure de clavette de l'arbre à cames (une petite encoche pour un alignement parfait), le boulonnent aux spécifications de couple exactes (trop serré = fissures ; trop lâche = glissement), puis reconnectent les conduites d'huile.
Calendrier des testsIls utilisent un outil de calage pour vérifier si le déphaseur est correctement réglé, remplissent le moteur avec de l'huile approuvée par Changan et effectuent un essai routier du CS35, s'assurant ainsi qu'aucun voyant moteur ne s'allume et que la puissance est fluide.
Changer l'huile régulièrementUtilisez uniquement l'huile recommandée par Changan (une huile de mauvaise qualité obstrue les conduits d'huile du déphaseur et perturbe le contrôle de la distribution). Vidangez l'huile tous les 5 000 à 7 000 km.
Vérifier l'absence de fuites chaque année: Faites inspecter par des techniciens les joints d’étanchéité du déphaseur (les fuites d’huile entraînent une perte de pression et le déphaseur cesse de fonctionner).
N’ignorez pas le voyant moteur.Si le voyant s'allume en raison de problèmes de calage/distribution du système VVT, réparez-le rapidement (les retards peuvent endommager l'arbre à cames ou les soupapes).
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Exclusive aux Changan CS35 conformes à la norme Euro 5 (à vérifier via le numéro VIN), cette pièce montée sur l'arbre à cames d'admission commande le système VVT. Elle ajuste la distribution variable à l'admission grâce à la pression d'huile, ce qui permet de réduire la consommation de carburant à bas régime, d'optimiser la puissance à haut régime et de garantir la conformité à la norme Euro 5.
Cela s'adapte parfaitement; les versions génériques ajustent mal le timing, fuient de l'huile ou échouent aux émissions. Entretenez avec de l'huile approuvée par Changan (changez tous les 5 000 à 7 000 km) et réparez rapidement les voyants de contrôle du moteur. Seul l'original garantit l'efficacité du moteur et la conformité légale.
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