3504011U1510
Marque : JAC
Modèle:S5
Nom du produit : Disque de frein arrière
Numéro de pièce : 3504011U1510
détails du produit
1. Aperçu de base et positionnement fonctionnel principal
Le disque de frein arrière 3504011U1510 est un composant de sécurité de freinage OEM authentique, exclusivement développé et calibré pour la série de SUV compacts JAC S5. Installé sur l'ensemble du moyeu de roue arrière et associé aux étriers et plaquettes de frein arrière, ce rotor de frein de précision sert de support principal de friction et de décélération du système de freinage des roues arrière du véhicule. Il assume des fonctions de sécurité critiques, notamment le freinage par friction, la conversion d'énergie cinétique et la stabilisation à haute vitesse lors du stationnement, déterminant directement la sensibilité au freinage, l'efficacité de décélération, la constance de la distance de freinage et la sécurité de conduite dans des conditions de conduite urbaine quotidienne, de croisière sur autoroute et de freinage d'urgence. En tant que composant d'appariement de freinage secondaire essentiel coopérant avec le système de freinage avant, il équilibre la répartition de la force de freinage avant et arrière pour éviter les risques de déviation de freinage, de blocage de roue et de balancement de la queue lors de la décélération.
Contrairement aux disques de frein avant qui supportent la charge de freinage principale, ce disque de frein arrière dédié au JAC S5 est professionnellement optimisé pour les caractéristiques de charge de l'essieu arrière et la logique de freinage auxiliaire. Il assure des tâches de décélération stable lors des freinages légers quotidiens, de réduction de vitesse de croisière et de verrouillage du frein de stationnement électronique, et fournit une force de freinage auxiliaire lors des freinages d'urgence pour réduire la distance totale de freinage. La conception standardisée du rotor garantit une coordination synchrone avec le système de freinage antiblocage ABS d'origine du JAC S5, empêchant efficacement le blocage des roues arrière lors du freinage sur chaussée glissante, maintenant l'adhérence des pneus au sol et améliorant la stabilité du véhicule. Il assume également les fonctions de dissipation thermique et d'adaptation à l'usure du système de freinage arrière, assurant un retour de freinage stable et cohérent à long terme sans atténuation ni défaillance.
La référence 3504011U1510 est une spécification exclusive dédiée au système de freinage arrière du JAC S5, avec un diamètre extérieur, une épaisseur de rotor, une répartition des trous de boulons, un alésage de moyeu et des paramètres d'étalonnage de surface de friction uniques. Elle ne peut être interchangeée avec les disques de frein d'autres modèles JAC tels que S3, S7, la série Refine ou les rotors de rechange universels. Fabriquée strictement selon les normes internationales de qualité automobile IATF 16949 et les spécifications d'appariement du système de freinage d'origine JAC, elle présente une tolérance dimensionnelle précise et un coefficient de friction stable. Comparée aux disques de frein de rechange de qualité inférieure qui souffrent de rotation déséquilibrée, de déformation thermique facile, d'usure inégale et de vibrations de freinage, le disque de frein arrière d'origine 3504011U1510 maintient des performances de freinage stables à long terme et une constance d'usure, étant la pièce de rechange la plus fiable pour l'entretien et la révision du système de freinage du JAC S5.
2. Sélection des matériaux et normes de fabrication
Le disque de frein arrière 3504011U1510 utilise des matières premières en fonte grise de qualité automobile standard (HT250), spécialement fondues et raffinées pour les conditions de travail de friction à haute température et de charge alternée du freinage automobile. Ce matériau en fonte à haute densité présente une structure granulaire interne uniforme, une excellente stabilité thermique, une résistance élevée à la friction et une forte résistance à la compression. Il peut supporter la chaleur de friction instantanée à haute température générée par un freinage fréquent et l'impact de charge continue, évitant efficacement la déformation thermique, le gauchissement et la défaillance par fatigue structurelle. Le matériau a un coefficient de friction stable, garantissant une sortie de force de freinage cohérente dans des scénarios de conduite normale à basse température et de freinage continu à haute température, sans atténuation du freinage ni défaillance de friction.
Le disque de frein subit une coulée de précision intégrée, un recuit de détente et un meulage double face de haute précision. Après un traitement de recuit à haute température, les contraintes internes de coulée sont complètement éliminées, améliorant considérablement la capacité de déformation et la durabilité structurelle du rotor. Les deux surfaces de friction sont polies par une technologie de meulage de précision au micron, formant des surfaces de travail de friction ultra-lisses et planes avec une rugosité uniforme, qui s'adaptent parfaitement aux plaquettes de frein d'origine pour garantir un contact complet et une usure uniforme. La zone d'adaptation du moyeu et les positions des trous de boulons adoptent un processus de formage de précision en une seule fois avec une tolérance dimensionnelle précise, assurant un assemblage sans erreur et une rotation concentrique. La surface est traitée avec un revêtement antirouille et anticorrosion pour prévenir l'oxydation et la rouille pendant le stockage et l'utilisation, maintenant la planéité de surface à long terme et la stabilité de friction.
Tous les disques de frein arrière 3504011U1510 terminés passent des tests de performance rigoureux en usine sur plusieurs canaux, incluant l'étalonnage de l'équilibre dynamique, la détection de la planéité de la surface de friction, les tests de stabilité thermique à haute température, l'inspection complète des tolérances dimensionnelles et les tests de durabilité à la résistance à l'usure. Chaque produit est strictement sélectionné pour la valeur de faux-rond du rotor, éliminant les produits défectueux présentant un déséquilibre de rotation et une déviation de surface. Le processus de production standardisé garantit que chaque disque de frein authentique possède une dureté uniforme, des performances de friction stables et une excellente capacité de dissipation thermique, répondant pleinement aux exigences de sécurité de freinage à haute fréquence à long terme des modèles JAC S5 SUV dans des conditions routières complexes.
3. Composition structurelle et principe de fonctionnement
Le disque de frein arrière 3504011U1510 adopte une structure de disque solide intégrée mature, qui est la structure d'origine standard pour le système de freinage arrière du JAC S5. La structure globale est compacte et hautement ciblée, principalement composée d'une surface de travail de friction plate, d'une base d'adaptation du moyeu central, de trous de boulons de fixation symétriques et d'un bord extérieur de protection antirouille. Le diamètre global, l'épaisseur et l'espacement des trous sont strictement calibrés en fonction de l'espace de l'ensemble de roue arrière du JAC S5, de la course de l'étrier de frein et des paramètres du système de freinage, permettant un assemblage sans couture et un ajustement de friction parfait sans modification ni écart de jeu.
Son principe de fonctionnement principal repose sur la conversion de l'énergie cinétique de frottement et la dissipation de l'énergie thermique. Lorsque le conducteur actionne le frein, l'étrier de frein pousse les plaquettes de frein pour serrer fermement les deux côtés du disque de frein en rotation. Grâce au frottement intense entre les plaquettes et la surface du disque, l'énergie cinétique de rotation des roues est convertie en énergie thermique, permettant la décélération et l'arrêt du véhicule. Pendant tout le processus de freinage, la structure du disque à haute stabilité maintient un contact plat de la surface de frottement, garantissant une force de frottement uniforme et un effet de décélération stable. La structure solide du corps du disque possède une excellente rigidité structurelle, capable de résister à l'extrusion à haute température et à l'impact du frottement sans déformation locale, assurant ainsi l'absence de vibrations ou de déviations lors du freinage.
La conception optimisée de la position symétrique des trous garantit une contrainte uniforme lors de la rotation et du freinage, réduisant efficacement le voile du rotor et les vibrations. La structure lisse du bord du disque évite les interférences de frottement avec les plaquettes de frein et les cache-poussière, assurant une rotation libre de la roue. La base intégrée du moyeu permet un positionnement précis avec le roulement de roue, maintenant une concentricité élevée lors de la rotation à grande vitesse. Grâce à une conception structurelle scientifique et à un ajustement du frottement, le disque de frein assure un retour de freinage linéaire, une force de freinage stable sur la roue arrière et un équilibre coordonné du freinage avant-arrière, optimisant ainsi la sécurité globale de freinage et la stabilité de conduite des véhicules JAC S5.
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