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Bielle 1004100F0000 – Conçue pour la résistance, la performance et la précision

Notre bielle 1004100F0000 est un véritable outil de travail pour les pièces moteur : elle relie le piston au vilebrequin, transformant ce mouvement linéaire de va-et-vient en puissance de rotation nécessaire au moteur. Fabriquée avec une précision extrême, elle est conçue pour résister aux conditions de haute pression et de forte chaleur à l'intérieur d'un moteur. Ainsi, votre moteur continue de fonctionner de manière optimale, et vous pouvez compter sur elle.

Voici ce qui le distingue :

Matériaux solides comme des clous : nous le forgeons à partir d'acier allié de premier ordre ou de fer forgé de haute qualité. Il est donc extrêmement solide et peut supporter l'usure sans céder.

Usinage ultra-précis : usiné CNC avec des tolérances extrêmement serrées, tout est parfaitement aligné, l'équilibre est maintenu et votre moteur tourne parfaitement.

Traitement thermique pour une longue durée de vie : Nous lui avons également fait subir un traitement thermique avancé. Cela renforce sa dureté et lui permet de durer bien plus longtemps que les alternatives moins chères.

Conforme aux normes OEM (voire supérieures) : Conçu pour répondre aux spécifications OEM, voire les surpasser. Que ce soit par son ajustement, son fonctionnement ou sa durabilité, il remplit toutes les conditions.

Équilibré pour des performances stables : Chaque bielle est également équilibrée. Cela garantit des performances stables et réduit les vibrations gênantes.

Avantages fondamentaux du processus

Formage par matriçage intégral : L'ébauche est formée en une seule fois par une presse à chaud de 6 300 tonnes. Des fibres métalliques sont réparties le long du corps de la tige, et sa résistance à la fatigue est 60 % supérieure à celle de la pièce moulée.

Usinage de précision CNC : Les grands et petits trous de tête sont traités par l'aléseuse de précision allemande EX-CELL-O, avec une erreur de parallélisme de ≤ 0,03 mm/100 mm, garantissant la concentricité du piston et du moment du vilebrequin.

Traitement de renforcement de surface : Le corps de la tige subit un traitement de grenaillage (diamètre de grenaillage 0,8 mm, résistance 0,3 mmA), avec une contrainte de compression de surface résiduelle de -400 MPa, supprimant efficacement l'initiation des fissures.

Iv. Normes de compatibilité et de qualité

Compatibilité moteur

Modèle turbocompressé 1,5 L GDI : Compatible avec le moteur DFMC15TD développé indépendamment par Dongfeng, la bielle 1004100F0000 doit résister à la pression d'éclatement de 1,8 bar apportée par la turbocompression, donc une variante de matériau 42CrMo à plus haute résistance est adoptée.

Modèle 1,8 L GDI à aspiration naturelle : Compatible avec le moteur DFMC18, le matériau de la bielle est standard 40MnBH, équilibrant économie et fiabilité.

Conformité et certification

Il est conforme aux « Conditions techniques pour les assemblages de bielles de moteur 1004100F0000 » (Q/DFL 301 002-2022) de Dongfeng Motor et a réussi le test de fatigue au banc de 1 000 heures (simulant 200 000 kilomètres de conduite) et le test de choc à froid et à chaleur (cyclage de -40 ℃ à 150 ℃).

Conforme à la réglementation européenne sur les émissions ECE R111 et à la norme de fiabilité chinoise GB/T 23484 pour les pièces automobiles.

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