J69-1601030
détails du produit
2. Sélection de matériaux de première qualité et processus de fabrication de précision
Le disque d'embrayage Chery J69-3401430 est fabriqué à partir de matériaux haute performance de qualité automobile, soigneusement sélectionnés par l'équipe d'ingénieurs Chery pour résister aux conditions de fonctionnement extrêmes du système d'embrayage du véhicule : frottements importants, chaleur (de 200 °C à 400 °C en fonctionnement normal et jusqu'à 600 °C en utilisation intensive), couple et contraintes mécaniques. Fort de son expérience dans la fabrication de composants de transmission automobile et en science des matériaux de pointe, Chery privilégie des matériaux offrant un équilibre optimal entre performance de frottement, résistance à la chaleur et à l'usure, et robustesse structurelle. Le disque d'embrayage conserve ainsi des performances stables pendant toute sa durée de vie, généralement de 80 000 à 120 000 kilomètres en conditions normales d'utilisation (selon le style de conduite et les conditions d'utilisation).
La structure de base du disque d'embrayage J69-3401430 se compose d'un noyau en acier haute résistance, de garnitures de friction, de ressorts d'amortissement et d'un moyeu cannelé. Le noyau en acier, véritable ossature du disque, est fabriqué en acier à haute teneur en carbone (nuance S50C), offrant une rigidité structurelle, une résistance aux chocs et une dissipation thermique exceptionnelles. Cet acier à haute teneur en carbone est traité thermiquement pour accroître sa dureté et sa durabilité, lui permettant ainsi de supporter le couple élevé et les contraintes mécaniques générées lors de la transmission de puissance. Le noyau en acier est usiné avec précision pour garantir sa planéité et son exactitude dimensionnelle, essentielles pour assurer un contact uniforme avec le volant moteur et le plateau de pression, prévenir l'usure irrégulière et garantir une transmission de puissance fluide.
Les garnitures de friction, éléments clés de la transmission du couple par friction, sont composées d'un matériau composite haute performance : un matériau de métallurgie des poudres à base de cuivre, mélangé à des particules de graphite et de céramique. Ce matériau composite a été sélectionné pour ses excellentes caractéristiques de friction, sa haute résistance à la chaleur et à l'usure, répondant ainsi aux exigences strictes des matériaux de friction d'embrayage : un coefficient de friction stable, une différence minimale entre les coefficients de friction dynamique et statique, une haute résistance aux chocs et une résistance aux hautes températures et à la corrosion. Contrairement aux matériaux de friction traditionnels à base d'amiante ou de papier, le matériau de métallurgie des poudres à base de cuivre utilisé dans le disque d'embrayage J69-3401430 offre une stabilité supérieure à haute température, garantissant des performances de friction constantes même en cas d'utilisation intensive et prolongée (comme la conduite avec arrêts et redémarrages fréquents ou le remorquage), et une durée de vie plus longue. Les garnitures de friction sont collées au noyau en acier à l'aide d'un adhésif résistant aux hautes températures, supportant jusqu'à 450 °C, assurant une liaison solide et durable qui empêche le délaminage.
Outre le noyau en acier et les garnitures de friction, le disque d'embrayage J69-3401430 comprend des ressorts d'amortissement de haute qualité et un moyeu cannelé usiné avec précision. Les ressorts d'amortissement sont fabriqués en acier à haute résistance, offrant une excellente élasticité et une grande résistance à la fatigue. Ils absorbent les vibrations du moteur et les fluctuations de couple afin de réduire le bruit et d'assurer une transmission de puissance fluide. Le moyeu cannelé est réalisé en acier allié haute résistance et usiné avec précision pour s'adapter parfaitement aux cannelures de l'arbre d'entrée de la transmission. Ceci garantit un ajustement précis et sans jeu, prévenant ainsi tout glissement et toute usure. Le moyeu cannelé est également traité thermiquement pour renforcer sa dureté et sa résistance à l'usure, assurant ainsi une fiabilité à long terme.
Le processus de fabrication du disque d'embrayage J69-3401430 suit un flux de production rigoureux, certifié ISO 9001 et IATF 16949, conforme aux normes de qualité internationales de Chery et aux pratiques modernes de fabrication de composants de transmission automobile. Ce processus débute par le forgeage de précision et le traitement thermique du noyau en acier à haute teneur en carbone, chauffé à 850–900 °C, puis trempé et revenu afin d'obtenir la dureté et l'intégrité structurelle requises. Le noyau est ensuite usiné avec précision sur des machines CNC pour garantir la planéité, la précision dimensionnelle et un état de surface lisse, avec une tolérance de ±0,03 mm, assurant ainsi un ajustement parfait avec le volant moteur et le plateau de pression.
Ensuite, les garnitures de friction sont fabriquées par métallurgie des poudres. Ce procédé consiste à mélanger, dans des proportions précises, de la poudre de cuivre, du graphite, des particules de céramique et d'autres additifs, puis à les presser pour leur donner forme et à les fritter à haute température (environ 800 °C) afin d'obtenir un matériau de friction dense et durable. Le frittage garantit au matériau composite une structure uniforme et d'excellentes propriétés de friction, avec un coefficient de friction de 0,35 à 0,45 (à sec), assurant ainsi une transmission de couple fiable. Les garnitures de friction sont ensuite collées au noyau en acier à l'aide d'un adhésif haute température, et l'ensemble est polymérisé à 180-200 °C pour garantir une liaison solide.
Les ressorts d'amortissement et le moyeu cannelé sont ensuite assemblés sur le noyau en acier. Les ressorts d'amortissement sont placés dans des logements usinés avec précision dans le noyau afin de garantir un alignement et un fonctionnement optimaux. L'ensemble est ensuite soumis à des tests de contrôle qualité rigoureux pour s'assurer de sa conformité aux normes strictes de performance et de sécurité de Chery. Ces tests comprennent des tests de friction, de résistance à la chaleur, de capacité de couple, de précision dimensionnelle et de durabilité. Les tests de friction vérifient que le disque d'embrayage conserve un coefficient de friction stable sous différentes conditions de température et de charge. Les tests de capacité de couple garantissent que le disque d'embrayage peut supporter le couple maximal du moteur 1,5 L du Tiggo 3X (jusqu'à 143 N·m). Seuls les disques d'embrayage ayant réussi tous ces tests sont autorisés à quitter l'usine, garantissant ainsi à la série J69-3401430 des performances fiables et une longue durée de vie sur le Chery Tiggo 3X.
3. Composition structurelle et principales caractéristiques de conception
Le disque d'embrayage Chery J69-3401430 bénéficie d'une conception structurelle de précision, adaptée aux exigences spécifiques de la boîte de vitesses manuelle du Chery Tiggo 3X et aux conditions de conduite du véhicule. Sa composition structurelle est optimisée pour maximiser le coefficient de friction, assurer une transmission de puissance fluide, améliorer la durabilité et réduire les vibrations et le bruit. Ses caractéristiques clés répondent aux défis uniques que représente l'utilisation d'un embrayage, notamment en conduite urbaine avec des changements de vitesse fréquents et des arrêts et redémarrages constants, ainsi que dans des conditions de conduite hors route légères exigeant un transfert de puissance fiable.
L'une des caractéristiques clés du disque d'embrayage J69-3401430 réside dans sa conception à double garniture de friction. Ce disque est doté de deux garnitures (une de chaque côté du noyau en acier), doublant ainsi la surface de friction et assurant une transmission de couple uniforme. Cette conception à double garniture améliore non seulement la capacité de couple du disque, mais réduit également l'usure et la génération de chaleur, prolongeant ainsi sa durée de vie et celle des autres composants de l'embrayage (tels que le volant moteur et le plateau de pression). Les garnitures de friction présentent également un profil rainuré spécifique qui favorise la dissipation de la chaleur, l'évacuation de la poussière et des débris, et prévient le glaçage (un problème courant sur les disques d'embrayage qui réduit les performances de friction). Ce profil rainuré garantit également un engagement et un désengagement en douceur, réduisant les craquements et améliorant la conduite.
Une autre caractéristique essentielle de sa conception est le système d'amortissement intégré, composé de plusieurs ressorts d'amortissement en acier à haute résistance noyés dans le noyau en acier. Ces ressorts sont disposés en cercle autour du moyeu cannelé, absorbant les vibrations du moteur et les fluctuations de couple lors de la transmission de puissance. Cette conception réduit le bruit et les vibrations, garantissant une conduite souple et silencieuse, et protège également la transmission des dommages causés par les pics de couple soudains (comme lors d'accélérations rapides ou de changements de vitesse brusques). La raideur progressive des ressorts d'amortissement permet un engagement et un débrayage en douceur, améliorant ainsi l'agrément de conduite.
Le disque d'embrayage J69-3401430 se distingue par sa conception légère et compacte, parfaitement adaptée à la boîte de vitesses manuelle du Chery Tiggo 3X. Son noyau en acier à haute teneur en carbone est optimisé pour réduire le poids (généralement de 2,8 à 3,2 kg) tout en conservant une grande robustesse, contribuant ainsi à l'efficacité énergétique et aux performances globales du véhicule. Sa conception compacte garantit un ajustement parfait dans le carter d'embrayage, sans interférer avec les autres composants de la transmission (tels que la butée d'embrayage ou le plateau de pression). Le moyeu cannelé est usiné avec précision pour correspondre aux cannelures de l'arbre d'entrée de la transmission, assurant un montage précis et fluide qui prévient le patinage et l'usure, même en cas de couple élevé.
De plus, le disque d'embrayage est conçu avec une structure de dissipation thermique, comprenant des perforations dans le noyau en acier et un revêtement spécial sur les garnitures de friction. Les perforations permettent la circulation de l'air à travers le disque, réduisant ainsi l'accumulation de chaleur lors d'une utilisation prolongée, tandis que le revêtement résistant à la chaleur sur les garnitures de friction améliore la dissipation thermique et empêche le glaçage. Cette conception est essentielle pour maintenir les performances du disque d'embrayage dans des conditions de température élevée, comme lors de la conduite avec des arrêts et redémarrages fréquents ou sous fortes charges, et prolonge sa durée de vie.
Une autre caractéristique essentielle de sa conception réside dans la structure anti-délamination des garnitures de friction. Ces dernières sont collées au noyau en acier à l'aide d'un adhésif haute température et renforcées par des rivets, garantissant ainsi une liaison solide et durable qui empêche la délamination (un mode de défaillance fréquent des disques d'embrayage de rechange). Les rivets, en acier haute résistance, sont répartis uniformément autour des garnitures de friction, offrant un soutien supplémentaire et assurant leur fixation optimale au noyau en acier, même en cas de frottement et de chaleur importants.
Contactez-nous
Laissez vos messages
