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A13-1301110

Marque: Chéry

Modèle:Fulwin2

Nom du produit :radiateur

Numéro de pièce : A13-1301110

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détails du produit

Description professionnelle complète : Radiateur Chery Fulwin 2 (Référence A13-1301110)

1. Aperçu général et positionnement fonctionnel principal

Le radiateur A13-1301110 est une pièce d'origine constructeur (OEM) authentique, conçue et fabriquée avec précision exclusivement pour la berline compacte Chery Fulwin 2. Il constitue l'élément central du système de refroidissement du moteur et joue un rôle essentiel dans la dissipation de la chaleur excessive générée par le moteur en fonctionnement. Ce radiateur régule la température du liquide de refroidissement et maintient le moteur dans une plage de température de fonctionnement stable et optimale, ce qui influe directement sur ses performances, sa consommation de carburant et sa durée de vie.

Installé à l'avant du compartiment moteur du Chery Fulwin 2, juste derrière la calandre et devant le ventilateur de refroidissement, le radiateur A13-1301110 exploite pleinement le flux d'air vers l'avant pendant la conduite pour un échange thermique optimal. Il fonctionne de concert avec les autres composants du système de refroidissement, notamment la pompe à eau, le thermostat, le vase d'expansion, le ventilateur et les durites, pour former un circuit de refroidissement fermé. Lorsque le moteur tourne, le liquide de refroidissement à haute température, chauffé par le bloc-cylindres et la culasse, circule dans le radiateur. Grâce à l'échangeur de chaleur interne, la chaleur du liquide est rapidement transférée à l'air et évacuée vers l'extérieur, refroidissant ainsi le liquide à sa température de fonctionnement normale avant son retour vers le moteur pour absorber à nouveau la chaleur, formant un cycle de refroidissement continu et stable.

Pour la Chery Fulwin 2, une berline compacte pratique idéale pour les trajets quotidiens en famille, les déplacements urbains et les longs trajets occasionnels, le radiateur A13-1301110 est conçu sur mesure pour s'adapter à la cylindrée du moteur, aux paramètres de génération de chaleur et à l'agencement du compartiment moteur. Son efficacité de dissipation thermique, sa stabilité structurelle et son étanchéité sont essentielles au bon fonctionnement du véhicule : tout dysfonctionnement du radiateur, tel qu'une fuite de liquide de refroidissement, une obstruction des tubes ou une défaillance de l'échangeur de chaleur, peut entraîner une surchauffe du moteur, une perte de puissance, des bruits anormaux, voire des pannes graves comme l'érosion des plaquettes de cylindre, le grippage des pistons ou la casse du moteur, ce qui représente un risque important pour la sécurité du conducteur et la fiabilité du véhicule.

A13-1301110

2. Sélection des matériaux et processus de fabrication de précision

Le radiateur A13-1301110 est doté de composants principaux fabriqués à partir de matériaux thermoconducteurs haute performance, rigoureusement sélectionnés selon les normes de qualité OEM de Chery et les spécifications des systèmes de refroidissement automobiles. Ces matériaux offrent un équilibre optimal entre conductivité thermique, résistance à la corrosion et à la pression, ainsi qu'une grande durabilité, lui permettant de s'adapter aux conditions d'utilisation difficiles et prolongées, caractérisées par des températures et des pressions élevées, ainsi que par la corrosion du liquide de refroidissement. L'élément de dissipation thermique principal est réalisé en aluminium pur (alliage d'aluminium) de première qualité, matériau reconnu comme optimal pour les radiateurs automobiles grâce à son ultra-haute conductivité thermique, sa légèreté et sa bonne formabilité.

Les tubes et ailettes de dissipation thermique du radiateur sont fabriqués en alliage d'aluminium de haute qualité, permettant une conduction et un transfert rapides de la chaleur du liquide de refroidissement haute température vers l'air ambiant, optimisant ainsi l'efficacité de l'échange thermique. Plus léger que le cuivre, l'alliage d'aluminium contribue à alléger la conception du véhicule et à réduire la charge sur l'essieu avant. Sa résistance à la corrosion est par ailleurs mieux adaptée au contact prolongé avec un liquide de refroidissement moteur à base d'éthylène glycol, évitant ainsi la rouille et l'obstruction dues à l'oxydation. Les chambres à eau supérieure et inférieure (réservoirs) du radiateur sont réalisées en plastique technique haute résistance résistant à la chaleur. Offrant une excellente résistance aux hautes températures, à la pression et à la corrosion, ce matériau ne se déforme pas et ne se fissure pas facilement, même sous haute pression et à température élevées, contribuant ainsi à réduire le poids total du radiateur.

Le radiateur A13-1301110 est fabriqué selon un processus automatisé rigoureux et précis, garantissant une dissipation thermique optimale et une étanchéité structurelle parfaite. Son noyau de dissipation est assemblé par expansion mécanique et ajustement précis de tubes et d'ailettes en aluminium, sans aucun interstice, pour un transfert de chaleur efficace. Le soudage, réalisé par brasage sous vide de haute précision, forme des points de soudure fermes, uniformes et étanches entre les tubes de dissipation et les chambres à eau, résistant ainsi à la pression de service du système de refroidissement sans risque de fissure ni de fuite de liquide de refroidissement. Les chambres à eau en plastique sont solidement assemblées au noyau de dissipation par des procédés de sertissage et de scellage professionnels, et équipées de joints d'étanchéité en caoutchouc de haute qualité pour une étanchéité absolue de l'ensemble du circuit de refroidissement.

Avant de quitter l'usine, chaque radiateur A13-1301110 est soumis à des tests de performances stricts et complets, notamment des tests de pression hydraulique, des tests de pression d'éclatement, des tests de résistance à la corrosion, des tests de choc thermique et des tests d'étanchéité à l'air. Chaque unité est testée dans des conditions de fonctionnement simulées du moteur pour vérifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement, le débit fluide du liquide de refroidissement, la dissipation efficace de la chaleur et la conformité aux normes d'origine de Chery en matière de résistance à la pression et à la température, éliminant ainsi les produits défectueux et garantissant des performances constantes de chaque radiateur OEM.

A13-1301110

3. Conception structurelle et principaux composants fonctionnels

Le radiateur A13-1301110 présente une structure compacte à flux parallèle haute performance, adaptée à l'espace disponible dans le compartiment moteur et aux exigences du système de refroidissement du Chery Fulwin 2. Sa structure optimisée scientifiquement maximise la dissipation de chaleur tout en garantissant une stabilité structurelle. Ses principaux composants fonctionnels comprennent le faisceau de dissipation thermique, la chambre à eau supérieure, la chambre à eau inférieure, les buses d'entrée/sortie d'eau, les supports de fixation et les joints d'étanchéité.

Le noyau de dissipation thermique est la partie centrale d'échange thermique du radiateur, composée de tubes de dissipation thermique en aluminium denses et plats et d'ailettes de dissipation thermique ondulées. La conception à flux parallèle des tubes de dissipation thermique permet au liquide de refroidissement à haute température de s'écouler uniformément à travers chaque tube, maximisant ainsi la zone de contact entre le liquide de refroidissement et les tubes ; les ailettes ondulées augmentent considérablement la zone de contact entre le radiateur et l'air, accélérant l'émission de chaleur et améliorant l'efficacité globale de la dissipation thermique. La densité et la disposition des tubes et des ailettes sont calculées avec précision pour répondre à la demande de dissipation thermique du moteur du Chery Fulwin 2, garantissant une dissipation thermique suffisante sans provoquer de résistance excessive au vent.

Les chambres à eau supérieure et inférieure sont situées aux extrémités du faisceau de refroidissement et assurent la collecte et la distribution du liquide de refroidissement. La chambre supérieure est reliée au tuyau de sortie d'eau du moteur et reçoit le liquide de refroidissement à haute température. La chambre inférieure est reliée au tuyau d'entrée d'eau de la pompe à eau et renvoie le liquide refroidi au moteur. Les parois internes des chambres sont lisses afin d'éviter les turbulences et de garantir un écoulement régulier. Des chicanes intégrées optimisent la distribution du liquide de refroidissement et assurent un flux uniforme dans tous les tubes du faisceau.

Les buses d'entrée et de sortie d'eau sont moulées d'une seule pièce avec les chambres à eau en plastique. Leurs diamètres de tuyauterie standard et leurs angles précis s'adaptent parfaitement aux durites de refroidissement d'origine du Chery Fulwin 2, garantissant ainsi une étanchéité parfaite. Les supports de fixation, emboutis en acier haute résistance et assemblés au faisceau du radiateur, sont dotés de trous de fixation pré-alignés avec les points de fixation du compartiment avant du véhicule, assurant une fixation stable et résistante aux vibrations pendant la conduite. Des joints d'étanchéité et des coussinets en caoutchouc sont disposés à la jonction entre les chambres à eau et le faisceau, ainsi qu'au niveau des supports de fixation. Ils assurent l'étanchéité et l'absorption des chocs, empêchant les fuites de liquide de refroidissement et réduisant la transmission des vibrations entre le radiateur et la carrosserie.

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