Le moyeu de roue avant 3103100P3060 est une pièce indispensable pour les pick-up JAC T8. C'est l'élément clé qui relie la roue avant à l'essieu du pick-up. Il supporte tout le poids du train avant (vous, vos passagers et le chargement), transmet la puissance aux roues (pour les modèles 4x4) et assure la fluidité des roues avant. Considérez-le comme le « pont » entre le châssis et les roues avant de votre T8 : sans un moyeu robuste et fonctionnel, vous risquez une direction instable, des bruits étranges, voire des conditions de conduite dangereuses.
Ce moyeu est spécialement conçu pour les modèles JAC T8 de 2018 à aujourd'hui. Il est compatible avec les versions 2 et 4 roues motrices, toutes finitions confondues (Confort, Élite, Luxe) et les deux motorisations : diesel 2.0T (4DB2-1D1) et essence 2.0T (4GA3-3D/4D). Il ne s'agit pas d'une pièce universelle : chaque taille, chaque trou et chaque composant sont conçus pour s'adapter parfaitement à l'essieu avant et au système de direction du T8. Aucune incertitude, aucune modification nécessaire.
Ce moyeu de roue avant ne sert pas seulement à « maintenir la roue » : il remplit quatre fonctions essentielles qui permettent à votre T8 de rouler en toute sécurité et en douceur, en particulier pour les tâches de ramassage comme le transport de charges ou les déplacements tout-terrain légers :
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Supporte le poids de l'avantIl est conçu pour supporter le poids avant du T8, jusqu'à 650 kg par roue, même avec une benne pleine. Sa structure robuste ne se déformera ni ne cassera, même sur des nids-de-poule ou des chemins de terre accidentés.
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Envoie la puissance aux roues (pour les modèles 4WD)Sur les T8 4x4, le moyeu est relié au demi-arbre de transmission de l'essieu avant, transmettant la puissance du moteur directement aux roues avant. Cela permet de passer en 4x4 sur terrain glissant ou accidenté, sans perte de puissance ni patinage.
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Vous permet de diriger en douceurIl fonctionne de concert avec le système de direction du T8, comme les biellettes de direction et la fusée d'essieu, pour laisser les roues avant tourner librement. Les roulements intégrés réduisent les frottements, vous évitant ainsi une direction rigide, même pour vous garer ou prendre des virages serrés.
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Alimente les systèmes de sécurité en informationsLa plupart des versions sont équipées d'une bague ABS (système de freinage antiblocage) intégrée à l'arrière. Cette bague transmet en temps réel la vitesse des roues au calculateur ABS du T8. En cas de freinage brusque, l'ABS utilise ces données pour empêcher le blocage des roues et vous permettre de garder le contrôle.
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Ce moyeu est compatible uniquement avec les JAC T8 ; il ne convient pas aux autres camions, ni même aux autres modèles JAC. Voici les compatibilités (et les exclusions) :
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Véhicules compatiblesJAC T8 de 2018 à aujourd'hui (2 et 4 roues motrices, toutes finitions : Confort, Élite et Luxe). Compatible avec les moteurs diesel 2.0T (4DB2-1D1) et essence 2.0T (4GA3-3D/4D).
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Véhicules qui ne conviennent pas:
Les pick-up JAC T6 ont des tailles d’essieu et des modèles de boulons différents, de sorte que le moyeu ne s’aligne pas.
Camions non JAC (comme le Great Wall Wingle ou le Maxus T60) : les dimensions de leurs moyeux ne correspondent pas à celles du T8, donc l'ajustement sera mauvais.
Voitures particulières JAC (par exemple, la Refine S5) : elles sont trop légères pour répondre aux besoins de charge du T8, donc le moyeu est excessif et ne fonctionnera pas.
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Ce avec quoi il faut l'associerIl doit être compatible avec les goujons de roue avant d'origine du T8 (recherchez les références correspondant à 3103110P3000) et le capteur ABS. Les goujons ou capteurs de rechange peuvent ne pas fonctionner correctement avec la bague de tonalité du moyeu, ce qui peut entraîner une panne du système ABS.
Essayer d'installer ce hub soi-même est risqué ; seuls les techniciens agréés JAC (ateliers 4S ou centres de réparation agréés) sont autorisés à effectuer cette tâche. Voici pourquoi :
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La précharge du roulement doit être parfaiteLes roulements intégrés nécessitent une précharge précise (un terme sophistiqué pour désigner le serrage correct). Trop lâche, le moyeu oscillera pendant la conduite ; trop serré, les roulements surchaufferont et tomberont en panne rapidement. Les techniciens utilisent des outils spéciaux pour régler la précharge selon les spécifications JAC (jeu axial de 0,05 à 0,1 mm), ce qui est impossible avec des outils de base.
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L’alignement de l’ABS ne peut pas être erronéLa bague de tonalité du moyeu doit être parfaitement alignée avec le capteur ABS ; un léger écart de 0,5 à 1 mm doit les séparer. Un léger décalage peut entraîner une panne du système ABS ou l'affichage de fausses alertes sur le tableau de bord.
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Le couple de serrage des boulons est importantLes boulons de fixation du moyeu doivent être serrés à 85–90 N·m, en les serrant en croix (comme pour un pneu). Trop lâches, le moyeu risque de se desserrer pendant la conduite (très dangereux) ; trop serrés, l'essieu risque d'être fissuré, ce qui représente une réparation bien plus coûteuse.
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Résumé
En fin de compte, le moyeu de roue avant 3103100P3060 est la pièce maîtresse de l'avant de votre JAC T8. Il assure une direction agréable et souple, le bon fonctionnement de l'ABS et la sécurité de votre camion, même avec une charge utile importante ou en tout-terrain. Optez pour la pièce d'origine, faites-la installer par des professionnels et l'avant de votre T8 restera fiable pendant des années.
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