SA12-28-450
Marque: Haïma
Modèle:S5
Nom du produitBras de suspension
Numéro de pièce :SA12-28-450
détails du produit
Description professionnelle complète : disque de frein avant Haima S7 (référence SA00-33-25XM1)
1. Aperçu général et positionnement fonctionnel principal
Le disque de frein avant SA00-33-25XM1 est une pièce d'origine constructeur (OEM) authentique, conçue et fabriquée avec précision exclusivement pour le Haima S7, un SUV de taille moyenne réputé pour sa fiabilité, ses capacités tout-terrain et sa polyvalence au quotidien, commercialisé sous la marque Haima Automobile. Composant essentiel du système de freinage, ce disque est spécifiquement conçu pour fonctionner en parfaite harmonie avec les étriers, les plaquettes et le système hydraulique du Haima S7. Il joue un rôle irremplaçable dans la conversion de l'énergie cinétique en énergie thermique par friction, permettant ainsi un freinage efficace. La référence SA00-33-25XM1 constitue un identifiant unique, garantissant le strict respect des spécifications techniques d'origine Haima et des normes de qualité internationales. Ce disque est ainsi le seul disque de remplacement autorisé pour le frein avant de tous les modèles et finitions du Haima S7.
Pour les propriétaires de Haima S7, que ce soit pour les trajets urbains quotidiens, les longs voyages sur autoroute ou les escapades occasionnelles hors route, la fiabilité et les performances du disque de frein avant SA00-33-25XM1 sont primordiales. Le système de freinage avant d'un véhicule supporte environ 70 à 80 % de la force de freinage totale lors de la décélération, notamment en cas de freinage d'urgence ou à grande vitesse. Le disque de frein avant doit donc résister à une pression extrême, à des températures élevées et à un frottement continu sans se déformer ni se rompre. Un disque de frein avant défectueux ou usé peut engendrer de graves problèmes de sécurité : distance de freinage accrue, perte d'efficacité du freinage, vibrations du volant au freinage, force de freinage irrégulière, voire défaillance du système de freinage. Autant de facteurs qui augmentent considérablement le risque d'accidents de la route. Pièce d'origine constructeur, le SA00-33-25XM1 est fabriqué dans le strict respect des normes de contrôle qualité rigoureuses de Haima, des réglementations internationales en matière de sécurité automobile (notamment ECE R90 et FMVSS 135) et des spécifications techniques précises du système de freinage de la Haima S7. Il garantit ainsi des performances constantes, un montage parfait et une sécurité optimale dans toutes les conditions de conduite. C'est le choix privilégié des techniciens automobiles professionnels et des propriétaires de Haima S7 qui privilégient la sécurité, la durabilité et des performances équivalentes à celles d'une pièce d'origine.
Contrairement aux disques de frein génériques du marché secondaire, le SA00-33-25XM1 est conçu sur mesure pour la configuration spécifique du système de freinage de la Haima S7, notamment le type d'étrier, la taille des plaquettes, les dimensions des moyeux de roue et les paramètres de pression hydraulique. Cette personnalisation garantit une intégration parfaite du disque avec les composants de freinage existants du véhicule, éliminant les problèmes de compatibilité et assurant des performances de freinage optimales. Qu'il s'agisse de remplacer un disque usé par une utilisation normale ou endommagé suite à un choc ou un entretien inadéquat, le SA00-33-25XM1 permet de restaurer les performances d'origine du système de freinage de la Haima S7, offrant ainsi aux conducteurs une conduite sûre et réactive.
2. Sélection de matériaux de première qualité et processus de fabrication de précision
Le disque de frein avant SA00-33-25XM1 est fabriqué à partir de matériaux haute performance de qualité automobile, sélectionnés spécifiquement pour répondre aux exigences strictes d'un composant de freinage essentiel à la sécurité. La priorité est donnée à la résistance aux hautes températures, à l'usure, aux chocs et à la conductivité thermique. Le choix des matériaux est optimisé pour un équilibre parfait entre performance, longévité et rentabilité, garantissant ainsi que le disque de frein puisse résister aux conditions d'utilisation difficiles du freinage automobile (notamment les variations de température extrêmes, la chaleur générée par le frottement continu, le sel de déneigement, l'humidité et les chocs mineurs) tout en offrant une fiabilité constante et durable.
Le disque de frein avant SA00-33-25XM1 est composé d'une fonte grise de haute qualité (grade HT250), matériau de référence pour les disques de frein automobiles grâce à son équilibre exceptionnel entre dureté, ténacité, conductivité thermique et résistance à l'usure. La fonte grise HT250 présente une structure graphite fine et uniforme qui améliore la conductivité thermique, permettant au disque de dissiper rapidement la chaleur importante générée lors du freinage – un point crucial pour éviter le fading (une baisse d'efficacité du freinage due à une accumulation excessive de chaleur). De plus, la fonte grise HT250 offre une excellente résistance à l'usure, garantissant ainsi l'intégrité structurelle et la précision dimensionnelle du disque même après une utilisation prolongée, ce qui réduit la fréquence de remplacement et les coûts d'entretien à long terme. Ce matériau présente également une bonne résistance aux chocs, capable de supporter les impacts mineurs de débris routiers ou de chaussées irrégulières sans se fissurer ni s'ébrécher.
Afin d'optimiser les performances et la durabilité du disque de frein SA00-33-25XM1, celui-ci subit une série de traitements de surface spécifiques. La surface de friction (surface de contact avec les plaquettes de frein) est rectifiée et polie avec précision pour obtenir une finition lisse et uniforme, avec une rugosité de surface spécifique (Ra 0,8-1,6 μm). Ceci garantit une friction optimale entre le disque et les plaquettes, améliorant ainsi l'efficacité du freinage et réduisant le bruit. De plus, les surfaces non sujettes à la friction (notamment la surface de montage sur le moyeu et le bord extérieur) sont traitées avec un revêtement anticorrosion. Ce revêtement prévient la rouille et l'oxydation dues au sel de déneigement, à l'humidité et à d'autres polluants environnementaux, un point particulièrement crucial pour les véhicules utilisés dans les régions froides et enneigées ou les zones côtières où la corrosion est fréquente.
Le processus de fabrication du disque de frein avant SA00-33-25XM1 suit un flux de production rigoureux, certifié ISO 9001 et IATF 16949, combinant fonderie de précision, usinage automatisé et contrôle qualité strict, conformément aux normes modernes de fabrication des composants de freinage automobile. La production débute par la préparation des matières premières : la fonte grise de haute pureté HT250 est fondue dans un environnement contrôlé afin de garantir une composition uniforme et d’éviter les impuretés susceptibles de compromettre les performances du disque. La fonte en fusion est ensuite coulée dans des moules de précision par un procédé de fonderie en sable, ce qui garantit que la forme, les dimensions et la structure interne du disque répondent exactement aux spécifications OEM de Haima. Après la coulée, le disque subit un traitement thermique (recuit et trempe) qui optimise la microstructure du matériau, améliorant ainsi sa dureté, sa ténacité et sa stabilité thermique. Ce traitement thermique élimine également les contraintes internes générées lors de la coulée, empêchant ainsi le disque de se déformer ou de se fissurer pendant son utilisation.
Après traitement thermique, le disque de frein subit une série d'usinages de précision. La surface de friction est rectifiée à l'aide de rectifieuses CNC de haute précision, garantissant une épaisseur, une planéité et une rugosité de surface uniformes. Les trous de fixation du moyeu et les trous de boulons sont percés et taraudés par des équipements automatisés, assurant un alignement précis et une exactitude dimensionnelle – essentiels pour un montage correct avec le moyeu et l'étrier de la Haima S7. Le bord extérieur du disque est également usiné pour éliminer les bavures et garantir une finition lisse et uniforme. Après usinage, chaque disque de frein SA00-33-25XM1 est soumis à une série de contrôles qualité rigoureux, comprenant des tests de précision dimensionnelle, de planéité, de dureté, de conductivité thermique et un contrôle visuel. Les tests de précision dimensionnelle vérifient que le diamètre, l'épaisseur, l'entraxe des trous de fixation et les autres paramètres clés du disque sont conformes aux spécifications d'origine Haima. Les tests de planéité garantissent une surface de friction parfaitement plane (avec un écart maximal de moins de 0,03 mm), évitant ainsi les vibrations et l'usure irrégulière au freinage. Les tests de dureté confirment que la dureté du matériau est conforme à la norme requise (HB 180-220), garantissant ainsi sa résistance à l'usure et sa durabilité. Seuls les disques ayant passé avec succès tous les contrôles sont emballés et livrés, assurant ainsi que chaque disque de frein avant SA00-33-25XM1 répond aux normes OEM de Haima et offre des performances fiables. De plus, le disque de frein bénéficie d'une garantie de qualité de 12 mois, témoignant de la confiance du fabricant dans sa durabilité et sa fiabilité.
3. Conception structurelle et principaux composants intégrés
Le disque de frein avant SA00-33-25XM1 bénéficie d'une conception structurelle intégrée et sophistiquée, minutieusement conçue pour s'adapter parfaitement au système de freinage avant de la Haima S7. Il garantit ainsi une intégration parfaite, une fixation sécurisée et des performances de freinage optimales. Sa conception est optimisée pour un équilibre idéal entre fonctionnalité, durabilité et dissipation thermique, tout en respectant les normes d'ingénierie d'origine de Haima et les réglementations de sécurité internationales. La structure globale du disque comprend une surface de friction, une bride de fixation sur le moyeu, des ailettes de refroidissement, des trous de fixation et des trous de boulons. L'ensemble de ces éléments contribue à offrir un freinage fiable, une dissipation thermique efficace et un ajustement parfait.
La surface de friction est l'élément fonctionnel essentiel du disque de frein avant SA00-33-25XM1. De forme circulaire et plane, son diamètre et son épaisseur sont spécifiquement adaptés au système de freinage de la Haima S7. Le diamètre standard du SA00-33-25XM1 est de 300 mm, pour une épaisseur de 28 mm, des dimensions optimisées pour offrir une surface de friction et une résistance structurelle suffisantes afin de supporter les forces de freinage élevées exercées sur les roues avant. La surface de friction est rectifiée avec précision pour obtenir une finition lisse et uniforme, assurant un contact constant avec les plaquettes de frein. Ceci améliore l'efficacité du freinage et réduit le bruit. La surface présente également un léger quadrillage (créé lors de la rectification) qui contribue à l'évacuation de la poussière et des débris de frein, prévenant ainsi la perte d'efficacité et l'usure irrégulière.
La bride de fixation du moyeu est un élément structurel essentiel qui relie le disque de frein au moyeu de roue de la Haima S7. De forme circulaire, sa surface de montage usinée avec précision garantit un ajustement précis et sécurisé au moyeu. Cette surface est traitée avec un revêtement anticorrosion pour prévenir la rouille et assurer une liaison stable, même dans des conditions environnementales difficiles. La bride est reliée à la surface de friction par des ailettes de refroidissement qui contribuent de manière cruciale à la dissipation de la chaleur.
Les ailettes de refroidissement constituent un élément clé de la conception du disque de frein avant SA00-33-25XM1. Elles sont conçues pour optimiser la dissipation de la chaleur et prévenir la perte d'efficacité du freinage. Le disque de frein est ventilé et comporte une série d'ailettes de refroidissement incurvées et régulièrement espacées, soit entre les deux surfaces de friction (pour les modèles à double friction), soit à l'arrière de la surface de friction (pour les modèles à simple friction). Ces ailettes sont usinées avec précision pour créer un canal de circulation d'air. Ce canal permet à l'air de circuler à travers le disque de frein pendant le freinage, évacuant ainsi la chaleur générée par le frottement. La forme incurvée des ailettes optimise l'efficacité du flux d'air, garantissant que le disque de frein reste dans une plage de température de fonctionnement sûre (généralement entre 200 °C et 400 °C), même lors de freinages prolongés ou intensifs. Cette dissipation thermique efficace prévient non seulement la perte d'efficacité du freinage, mais prolonge également la durée de vie du disque et des plaquettes de frein, réduisant ainsi les coûts d'entretien.
Les trous de fixation et les trous de boulons sont usinés avec précision pour correspondre au moyeu de roue et à l'étrier de la Haima S7. Les trous de fixation sont situés sur la bride de montage du moyeu et espacés régulièrement afin d'assurer une répartition uniforme de la force de serrage, empêchant ainsi le disque de frein de se déplacer ou de se desserrer pendant son utilisation. Les trous de boulons sont conçus pour recevoir les boulons spécifiés par le constructeur, qui fixent le disque de frein au moyeu de roue avec le couple approprié (généralement entre 80 et 100 N·m), garantissant une fixation sûre et sans vibrations. Les trous de boulons sont également chanfreinés afin de prévenir tout dommage aux boulons et de faciliter l'installation.
Une autre caractéristique clé de la conception du disque de frein avant SA00-33-25XM1 est son optimisation du poids. Le disque de frein est conçu pour être léger mais structurellement solide, réduisant le poids non suspendu et améliorant la maniabilité et le rendement énergétique du Haima S7. La conception légère est obtenue grâce à un usinage de précision et à l’utilisation de matériaux légers et à haute résistance, sans compromettre la durabilité ou les performances du disque de frein. De plus, le bord extérieur du disque de frein est conçu avec un profil arrondi, ce qui réduit le bruit du vent pendant le mouvement du véhicule et empêche les bords tranchants de causer des blessures lors de l'installation ou de l'entretien.
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