474Z-14-240T
Marque: Haïma
Modèle: S5
Nom du produit：aspiration d'huile
Numéro de pièce :474Z-14-240T
détails du produit
Description professionnelle complète : Aspirateur d’huile Haima S5 (Référence : 474Z-14-240T)
1. Aperçu général et positionnement fonctionnel principal
La référence 474Z-14-240T est une pièce d'origine constructeur (OEM) authentique, conçue et fabriquée exclusivement pour le Haima S5, un SUV compact de Haima Automobile très apprécié pour son design élégant, ses performances dynamiques et sa praticité en ville comme sur les chemins de terre. Composant essentiel du système de lubrification du moteur du Haima S5, la crépine d'aspiration d'huile (également appelée tube d'aspiration) assure la liaison vitale entre le carter d'huile et la pompe à huile. Elle joue un rôle irremplaçable dans l'aspiration et le transport de l'huile moteur propre du carter vers la pompe, processus fondamental pour la lubrification du moteur et déterminant directement ses performances, sa durabilité et sa sécurité de fonctionnement. La référence unique 474Z-14-240T sert d'identifiant définitif, garantissant une stricte conformité aux spécifications d'ingénierie, aux normes de matériaux et aux exigences de performance d'origine de Haima, ce qui en fait la seule pièce de rechange autorisée pour l'aspiration d'huile de toutes les années de production Haima S5 (2014-2020), tous les niveaux de finition et sa variante de moteur de base (le moteur HMA GN16-VF1 1,6 L à aspiration naturelle), comme le confirment les données officielles de montage OEM de Haima et les registres de la chaîne d'approvisionnement mondiale.
Le moteur atmosphérique 1,6 L (HMA GN16-VF1) de la Haima S5 est conçu pour offrir une puissance efficace lors des trajets urbains quotidiens. Il intègre des technologies avancées telles que la distribution variable VVT, le collecteur d'admission variable VIS et l'accélérateur électronique E-GAS, qui nécessitent un système de lubrification stable et fiable pour un fonctionnement optimal. La pompe d'aspiration d'huile 474Z-14-240T, installée au bas du moteur et reliée au carter d'huile et à la pompe à huile, aspire l'huile moteur du carter (où elle est stockée) et l'achemine vers la pompe à huile. Celle-ci pressurise ensuite l'huile et la distribue à tous les composants essentiels du moteur, notamment le vilebrequin, les bielles, les pistons et l'arbre à cames. Fonctionnant dans un environnement difficile — exposé à des températures élevées (jusqu'à 180 °C), à un contact constant avec l'huile moteur et à une exposition potentielle à des particules métalliques, à la saleté et aux débris —, le système d'aspiration d'huile doit maintenir une intégrité structurelle, une résistance à la corrosion et des performances d'étanchéité exceptionnelles afin d'éviter les fuites d'huile, le manque d'huile et les dommages ultérieurs au moteur.
Une prise d'huile usée, fissurée, obstruée ou mal installée peut entraîner de graves dommages au moteur, notamment une lubrification insuffisante, une augmentation des frottements entre les pièces mobiles, une surchauffe, une défaillance des coussinets de vilebrequin, voire un serrage moteur complet. De telles pannes engendrent non seulement des réparations coûteuses, mais présentent également des risques importants pour la sécurité, en particulier lors de la conduite à grande vitesse ou d'une utilisation prolongée. En tant que pièce d'origine constructeur, la prise d'huile 474Z-14-240T est fabriquée dans le strict respect des normes de contrôle qualité rigoureuses de Haima, des réglementations internationales relatives aux composants automobiles (notamment ISO 9001 et IATF 16949) et des spécifications techniques précises du moteur 1,6 L de la Haima S5. Ceci garantit des performances constantes, un montage parfait et une durabilité à long terme, ce qui en fait le choix idéal pour préserver les performances, la fiabilité et la sécurité d'origine du moteur de la S5. Contrairement aux aspirations d'huile génériques du marché secondaire, la 474Z-14-240T est spécifiquement conçue pour correspondre aux dimensions du carter d'huile, aux points de connexion de la pompe à huile et à la disposition du moteur de la S5, éliminant les problèmes de compatibilité et assurant une intégration transparente avec le système de lubrification existant du moteur, y compris le carter d'huile, la pompe à huile et le filtre à huile.
2. Sélection de matériaux de première qualité et processus de fabrication de précision
La crépine d'aspiration d'huile 474Z-14-240T est fabriquée à partir de matériaux haute performance de qualité automobile, soigneusement sélectionnés pour répondre aux exigences strictes d'un composant de système de lubrification fonctionnant dans des conditions extrêmes. Ces matériaux privilégient une résistance exceptionnelle à la corrosion, une robustesse structurelle, une résistance à l'usure et une compatibilité avec l'huile moteur. Le choix des matériaux a été optimisé pour un équilibre parfait entre rigidité, flexibilité et stabilité thermique, garantissant ainsi que la crépine d'aspiration d'huile puisse résister aux hautes températures et à l'exposition chimique au sein du moteur, tout en conservant sa forme et ses performances sur le long terme.
Le corps principal du collecteur d'huile 474Z-14-240T est fabriqué en alliage d'aluminium de haute qualité (grade 6061-T6), un matériau largement utilisé dans les composants des systèmes de lubrification automobile pour ses excellentes propriétés mécaniques. L'alliage d'aluminium 6061-T6 a été choisi pour sa résistance supérieure à la corrosion (essentielle pour résister à un contact prolongé avec l'huile moteur et l'humidité), sa bonne résistance à la traction (≥ 310 MPa) et son excellente conductivité thermique, qui contribue à dissiper la chaleur absorbée par l'huile moteur. De plus, cet alliage d'aluminium est léger, ce qui réduit le poids total du moteur et contribue à la faible consommation de carburant de la Haima S5 (7,3 l/100 km pour la version 1,6 l à boîte manuelle).
Les principaux composants intégrés à l'aspiration d'huile 474Z-14-240T sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité pour garantir des performances optimales. La crépine d'aspiration d'huile (installée à l'entrée) est composée d'une maille en acier inoxydable haute densité (grade 304), offrant une excellente résistance à l'usure et à la corrosion, ainsi qu'une filtration performante. La taille précise des pores (50-60 μm) de cette maille filtre efficacement les particules métalliques, les impuretés et les débris présents dans l'huile moteur, les empêchant ainsi de pénétrer dans la pompe à huile et d'endommager les composants essentiels du moteur. Conçue pour être durable et facile à nettoyer, la crépine assure une filtration efficace sur le long terme. Les joints et raccords de l'aspiration d'huile sont en caoutchouc nitrile (NBR) résistant aux hautes températures, offrant une excellente étanchéité, une résistance à l'huile et à la chaleur (jusqu'à 120 °C), et prévenant les fuites d'huile aux points de connexion entre l'aspiration, le carter et la pompe à huile.
Le processus de fabrication de l'aspirateur d'huile 474Z-14-240T suit un flux de production rigoureux, certifié ISO 9001 et IATF 16949, combinant extrusion de précision, usinage CNC, traitement de surface et contrôle qualité strict, conformément aux normes modernes de fabrication des composants de lubrification automobile. La production débute par la préparation des matières premières : les billettes d'alliage d'aluminium 6061-T6 sont chauffées à une température de 450 à 500 °C afin de les rendre malléables. Ces billettes chauffées sont ensuite extrudées avec précision pour former la structure de base du tube d'aspiration d'huile, garantissant une épaisseur de paroi uniforme et une précision dimensionnelle constante.
Après extrusion, la crépine d'aspiration d'huile subit une série d'usinages CNC de précision afin d'affiner sa forme et ses dimensions. Les orifices de raccordement (pour le carter d'huile et la pompe à huile) sont usinés avec précision pour garantir un ajustement parfait avec les composants correspondants, avec une tolérance dimensionnelle de ±0,01 mm. L'extrémité d'entrée de la crépine est usinée pour recevoir la crépine en acier inoxydable, qui est ensuite insérée par pression à l'aide d'outils de précision afin d'assurer une connexion fiable. La surface du corps en alliage d'aluminium est ensuite traitée par anodisation, un procédé qui forme une couche d'oxyde protectrice, améliorant ainsi la résistance à la corrosion et prévenant l'oxydation due au contact prolongé avec l'huile moteur et l'humidité. L'anodisation améliore également l'aspect et la durabilité de la crépine.
La dernière étape consiste à assembler la crépine et les joints, installés à l'aide d'outils de précision pour garantir un alignement et une étanchéité parfaits. Avant l'emballage et la livraison, chaque aspirateur d'huile 474Z-14-240T est soumis à une série de contrôles qualité rigoureux, incluant des tests de précision dimensionnelle, de pression, d'efficacité de filtration et d'étanchéité. Le test de précision dimensionnelle vérifie que toutes les dimensions critiques (longueur du tube, diamètre de l'orifice de raccordement, épaisseur de paroi) sont conformes aux spécifications d'origine Haima. Le test de pression consiste à soumettre l'aspirateur d'huile à une pression de 0,3 à 0,5 MPa afin de garantir sa résistance à la pression de fonctionnement du système de lubrification du moteur, sans déformation ni fuite. Le test d'efficacité de filtration vérifie que la crépine filtre efficacement les particules de la taille spécifiée. Le test d'étanchéité garantit l'étanchéité des raccords et des joints, empêchant ainsi toute fuite d'huile. Seuls les aspirateurs ayant passé avec succès tous les contrôles sont emballés et livrés, garantissant ainsi que chaque 474Z-14-240T répond aux normes de qualité strictes de Haima et offre des performances fiables. De plus, l'aspirateur à huile est assorti d'une garantie de qualité de 12 mois, témoignant de la confiance du fabricant dans sa durabilité et ses performances.
3. Conception structurelle et principaux composants intégrés
Le système d'aspiration d'huile 474Z-14-240T bénéficie d'une conception structurelle sophistiquée et ergonomique, minutieusement conçue pour s'adapter aux spécifications du moteur 1,6 L et à la configuration du carter d'huile du Haima S5, garantissant une intégration parfaite, une fixation sécurisée et des performances optimales. Sa conception est optimisée pour un équilibre idéal entre robustesse, efficacité du flux d'huile et performance de filtration, tout en respectant les normes d'ingénierie d'origine Haima et les réglementations internationales en matière de sécurité. La structure globale du système d'aspiration d'huile se compose de quatre éléments clés intégrés : le tube d'aspiration principal, le filtre, les raccords et les joints d'étanchéité. L'ensemble assure une performance maximale, une durabilité optimale et une compatibilité parfaite avec le système de lubrification du moteur du S5.
Le tube d'aspiration principal du système d'aspiration d'huile 474Z-14-240T est un tube cylindrique courbé en alliage d'aluminium 6061-T6 anodisé, conçu pour s'intégrer parfaitement au carter d'huile du Haima S5. Sa forme courbée est optimisée pour atteindre le point le plus bas du carter, garantissant ainsi une aspiration d'huile optimale même lorsque le véhicule est en pente ou que le niveau d'huile est bas, évitant ainsi toute lubrification insuffisante. Le tube présente une épaisseur de paroi uniforme (1,5 à 2,0 mm), lui conférant une résistance structurelle suffisante pour supporter la pression de la pompe à huile et prévenir toute déformation. La surface intérieure du tube est polie avec précision pour obtenir une finition lisse (Ra ≤ 0,3 μm), réduisant ainsi la résistance à l'écoulement de l'huile et assurant une alimentation efficace de la pompe.
Le filtre à huile est installé à l'entrée du tube d'aspiration principal. Il est conçu pour filtrer les impuretés de l'huile moteur avant son passage dans la pompe à huile. Le filtre est constitué d'une maille en acier inoxydable 304 haute densité, de forme cylindrique optimisant la surface de filtration et garantissant ainsi une filtration efficace sans restreindre le débit d'huile. Le filtre est fixé au tube d'aspiration par un raccord à pression, muni d'un joint en caoutchouc empêchant l'huile non filtrée de contourner le filtre. Un couvercle de protection sur le dessus du filtre empêche les gros débris d'endommager la maille et assure le maintien du filtre en place pendant le fonctionnement du moteur.
Les raccords du système d'aspiration d'huile 474Z-14-240T sont usinés avec précision pour s'adapter parfaitement aux points de connexion du carter d'huile et de la pompe à huile du Haima S5. Le raccord du carter d'huile est à bride et se fixe à ce dernier à l'aide de boulons conformes aux spécifications du constructeur, garantissant ainsi une connexion étanche et sécurisée. Le raccord de la pompe à huile est un manchon cylindrique qui s'insère dans l'orifice d'entrée de la pompe et se fixe à l'aide d'un collier ou d'un boulon, assurant une étanchéité optimale et empêchant toute fuite d'huile. Les deux raccords sont dotés d'une rainure permettant d'accueillir les joints en caoutchouc nitrile, qui offrent une étanchéité renforcée et empêchent les fuites d'huile, même sous haute pression et à haute température.
Une autre caractéristique essentielle de la prise d'huile 474Z-14-240T est son support intégré, fixé au tube d'aspiration principal et lui-même fixé au bloc-moteur. Ce support est réalisé dans le même alliage d'aluminium que le tube principal, ce qui lui confère une stabilité accrue et empêche toute vibration ou mouvement de la prise d'huile pendant le fonctionnement du moteur. Cette stabilité est cruciale pour maintenir l'alignement de la crépine avec le point le plus bas du carter d'huile et garantir une aspiration d'huile constante. De plus, la conception de la prise d'huile est optimisée pour minimiser la résistance à l'écoulement de l'huile, grâce à une surface intérieure lisse et une courbure progressive qui permettent à l'huile de circuler librement du carter d'huile à la pompe, maximisant ainsi l'efficacité du système de lubrification.
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