Tampon de protection moteur Chery FX (Référence : H16004-0500)
Permettez-moi de faire simple : il s'agit de « l'amortisseur de vibrations du moteur et du protecteur de composants » de votre Chery FX. Ce n’est pas qu’un simple tampon en caoutchouc, vous savez ? Il s'agit d'un composant essentiel du groupe motopropulseur installé entre le support de montage du moteur et le châssis du véhicule, conçu pour absorber et amortir les vibrations générées par le moteur pendant le fonctionnement, ainsi que les forces d'impact transmises entre le moteur et le châssis lorsque le véhicule roule sur des routes cahoteuses. Parallèlement, il assure le fonctionnement stable du système de transmission universelle et empêche le moteur d'avancer et de reculer pendant l'accélération ou le freinage, évitant ainsi d'endommager des composants clés comme le carter de volant. Fabriqué à partir de caoutchouc à haute élasticité et résistant aux températures élevées combiné à un squelette métallique, il est conçu avec précision pour s'adapter parfaitement à la structure de montage du moteur du Chery FX, équilibrant d'excellentes performances d'absorption des chocs, une durabilité à long terme et une stabilité structurelle fiable.
Ce dispositif repose sur quatre éléments clés : un corps en caoutchouc haute élasticité (qui absorbe efficacement les vibrations et les chocs), une armature métallique résistante à la corrosion (qui assure le maintien de la structure et la précision de l’installation), des trous de fixation pré-percés (compatibles avec le support moteur et les points de fixation du châssis du Chery FX) et un revêtement résistant à la chaleur (adapté aux températures élevées du compartiment moteur). Installé à la jonction entre le moteur et le châssis, il agit comme un amortisseur de vibrations et un isolateur de forces : lorsque le moteur tourne, il absorbe les vibrations haute fréquence générées par la combustion du carburant et le fonctionnement des pièces mobiles, réduisant ainsi la transmission des vibrations à la carrosserie et améliorant le confort de conduite ; lorsque le véhicule passe sur des routes accidentées, il amortit les chocs entre le moteur et le châssis, protégeant ainsi ces derniers.
Sans ce tampon moteur, la conduite du Chery FX serait à la fois inconfortable et dangereuse : les fortes vibrations du moteur seraient directement transmises à la carrosserie, provoquant des secousses et du bruit importants dans l’habitacle ; l’instabilité du moteur lors des accélérations et des freinages entraînerait une usure excessive, voire la fissuration de composants tels que l’arbre de transmission et le carter de volant moteur ; de plus, l’angle de transmission irrégulier dû à l’absence d’un amortissement efficace engendrerait des secousses et du bruit au niveau de la transmission. Chery a adapté la dureté du caoutchouc, l’épaisseur et la structure métallique de ce tampon aux paramètres de puissance et aux dimensions de montage du moteur du FX, garantissant ainsi un ajustement précis de l’angle entre les arbres de transmission pour une transmission à vitesse constante, tout en maintenant une absorption des chocs stable même dans des conditions de températures et de vibrations élevées et prolongées. Un tampon moteur standard ? Il présenterait soit une élasticité insuffisante (mauvaise absorption des chocs), soit une résistance aux hautes températures inadéquate (vieillissement et fissuration faciles), soit une épaisseur inadaptée (affectant la stabilité de la transmission), compromettant ainsi le confort de conduite et la sécurité des composants.
Compatibilité (Exclusivité Chery FX)
Ce tampon d'amortissement du moteur estspécialement conçu pour les modèles Chery FX—Un montage incorrect compromettra la stabilité de la transmission et la sécurité des composants :
Installation et maintenance (recommandées par un professionnel)
Installation : 15 à 25 minutes (Nécessite des outils et une expérience professionnels)
Le remplacement de cette amortisseur de moteur nécessite un réglage précis de la position du moteur ; une installation par un professionnel est donc recommandée :
PréparationGarez le Chery FX sur une surface plane. Débranchez la batterie. Utilisez un cric pour soutenir correctement le moteur (afin d'éviter qu'il ne s'affaisse lors du remplacement).
Retirer l'ancien tampon de protectionDévissez les boulons fixant l'ancien tampon de freinage au support moteur et au châssis. Retirez délicatement l'ancien tampon de freinage en prenant soin de noter son orientation lors de son installation.
Installer un nouveau tampon de retenueAlignez le H16004-0500 avec les points de fixation selon l'orientation d'origine. Serrez les boulons de fixation au couple prescrit. Assurez-vous que la butée est uniformément sollicitée et que la position du moteur est correctement réglée.
Tester et réassemblerAbaissez le cric, rebranchez la batterie. Démarrez le moteur et vérifiez l'absence de vibrations ou de bruits anormaux. Effectuez un essai routier pour contrôler la stabilité de la transmission et l'absence de bruits anormaux.
Résumé : Tampon amortisseur de moteur Chery FX (H16004-0500)
Composant essentiel du groupe motopropulseur du Chery FX, ce tampon moteur agit comme un « amortisseur de vibrations et un protecteur de composants ». Il absorbe les vibrations de fonctionnement du moteur et les forces d'impact de la route pour réduire le bruit dans l'habitacle et améliorer le confort de conduite, limite le déplacement du moteur lors des accélérations et des freinages afin de protéger les composants clés et assure une transmission à vitesse constante et stable du système universel.
Ses principales caractéristiques comprennent un corps en caoutchouc haute élasticité avec une structure métallique résistante à la corrosion, un revêtement résistant à la chaleur (adapté à un compartiment moteur jusqu'à 120 °C) et des trous de fixation pré-percés pour un montage précis. Exclusif à toutes les versions Chery FX ; incompatible avec les autres modèles Chery ou les véhicules d'autres marques.
L'installation par un professionnel prend entre 15 et 25 minutes. L'entretien nécessite des inspections semestrielles ou tous les 10 000 km pour vérifier l'usure, les fissures et le serrage des boulons. Les pièces d'origine garantissent des performances fiables et évitent les problèmes liés aux pièces de rechange non d'origine, comme une mauvaise absorption des chocs et une instabilité structurelle.
